LA BUFADORA
El Mosquito
El martes cuatro de noviembre pasado publicamos aquí el “Cuchillito de palo” con la pregunta: ¿Cuantas escoltas se requieren para tener un mínimo de seguridad, si 14 no fueron suficientes para el alcalde de Uruapan?
ENSENADA BC 24DE NOVIEMBRE DE 2025.-El viernes 21, el secretario de Seguridad Ciudadana, Omar García Harfuch, informó de la detención de siete de esos escoltas.
El miércoles 19, García Harfuch también dio a conocer la detención de Jorge Armando “N”, alias “El Licenciado”, señalado como presunto autor intelectual del homicidio de (Carlos) Manzo (alcalde de Uruapan, Michoacán), quien expuso que los elementos a cargo de la seguridad del munícipe, el día del crimen, estaban de servicio, “dispuestos a colaborar”.
Retomando, no se requieren muchos escoltas. Se requiere lealtad.
Alistan bloqueos
En 25 entidades del país, entre ellas Baja California, organizaciones campesinas y de transportistas preparan para este lunes 24 de noviembre una de las jornadas de bloqueos carreteros más amplias del año, que incluye el cierre de los principales accesos a la Ciudad de México.
Los grupos convocantes son el Frente Nacional para el Rescate del Campo Mexicano (Fnrcm), el Movimiento Agrícola Campesino (MAC) y la Asociación Nacional de Transportistas (Antac).
Confirmaron que las protestas buscan presionar al gobierno federal por mejores condiciones para el campo, revisión de precios de garantía, pago de adeudos y seguridad en carreteras, así como la eliminación de cuotas y prácticas que consideran abusivas contra transportistas.
En el caso de Baja California también hay oposición a la Ley de Aguas por parte de los productores agrícolas del Valle de Mexicali y del Valle de Guadalupe.
Sin embargo, las agrupaciones de transportistas enfrentan división ante la convocatoria a este bloqueo nacional, porque mientras la Antac es la principal organización convocante del bloqueo, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) no apoya la protesta y tampoco la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram), aunque en otras ocasiones han recurrido a los bloqueos para presionar a las autoridades a proporcionar mayor seguridad en las carreteras.
El pasado fin de semana los dirigentes de la Antac y del MAC confirmaron la realización de los bloqueos carreteros, al señalar que no prosperaron las negociaciones con representantes del gobierno federal.
Distancia y marginación
A pesar de ser una región agrícola muy productiva, donde hay trabajo para las personas que provienen de estados expulsores de mano de obra como Oaxaca, Michoacán y Guerrero, donde sus gobiernos no le brindan a su población la oportunidad de salir adelante, el Valle de San Quintín tampoco puede resolverles la vida a todos los migrantes, de ahí que sea necesario que las autoridades federales pasen del discurso a los hechos, porque en el sur de Baja California se requiere infraestructura carretera, energía eléctrica, redes de suministro de agua, una planta desaladora, plantas de tratamiento, hospitales, escuelas y la regularización de la tenencia de la tierra, entre otras obras.
Atribuir las culpas de los rezagos a la administración municipal que encabeza la morenista Miriam Cano Núñez resulta absurdo, y los grupos que se jactan de representar los verdaderos intereses de la comunidad, deberían dejarse de grillas baratas y unir esfuerzos para ir a gritar y exigir al lugar indicado.
¿Los gobiernos de Oaxaca, Michoacán y Guerrero -siendo todos emanados del mismo partido- apoyan en algo al Ayuntamiento de San Quintín?
La federación debe asignar recursos extraordinarios para atender las necesidades de la población migrante, porque a nivel local no habrá presupuesto que alcance, y aquí se requiere que se atrevan a levantar la voz los senadores Armando Ayala Robles, Julieta Ramírez Padilla y la diputada federal Claudia Moreno Ramírez. ¿O acaso hay consigna de dejar sola a Cano Núñez?
No cabe duda de que entre más lejos se está del zócalo de la Ciudad de México mayor es la indiferencia.
Presión a agentes
Con las nuevas disposiciones incluidas en la reforma a Ley Aduanera promulgada la semana pasada en el Diario Oficial, los agentes aduanales y las agencias encargadas de operaciones de comercio exterior tendrán más responsabilidades y deberán cumplir más requisitos para mantener una patente.
De acuerdo con el texto publicado y que aplicará a partir de enero de 2026, las agencias ya no quedarán exentas en el caso de diferencias de contribuciones, cuotas compensatorias, multas y recargos que se determinen por el incumplimiento de regulaciones y restricciones no arancelarias si éstos provienen de la inexactitud o falsedad de los datos y documentos que el contribuyente le hubiera proporcionado o por las diferencias entre el valor aplicado y el valor determinado por la autoridad.
Además, se determinó que la patente será de manera personal e intransferible por una vigencia de 20 años y que podrá prorrogarse por 20 años más en plazos establecidos y cumpliendo diversos requisitos.
Es importante que el agente aduanal no haya sido inhabilitado o suspendido en más de tres ocasiones según lo previsto en los artículos 160 y 164 de esta Ley.
Los agentes deberán certificarse cada tres años para mantener su patente activa.
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