Gushsan
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*- Voló patrocinada por el casino Agua Caliente de Tijuana

TIJUANA BC 20 DE ABRIL DE 2025.- Ruth Blaney Alexander nació el 18 de mayo de 1905 en la ciudad de Irving Kansas, creció entre aserraderos y granjas. Desde pequeña le interesaron las máquinas y la velocidad: le gustaba correr a caballo a todo galope y tirarse desde el techo del granero con unos paraguas como si fueran paracaídas.

A los 15 años tuvo la oportunidad de subir a una avioneta de un piloto local quedando fascinada; desde entonces surgió desde ahí la idea de volverse piloto algún día, 
consciente de las dificultades para una mujer de esos tiempos.

Casó en 1925 con Mac P. Alexander, y en 1927 sufrió una precipitosa caída en una carrera de caballos resultando con múltiples fracturas desde hombros, costillas, cadera y algunos dedos. Durante su convalecencia contrajo una neumonía severa que la llevó al borde de la muerte, sin embargo, se recuperó por completo, aunque el accidente le dejó algunas secuelas en los pulmones. 

Luego se divorció de su esposo y se mudó a una ciudad con un clima más agradable y benéfico para atenuar su enfermedad respiratoria, eligiendo a San Diego California, que era conocida en esa época como: la capital aérea del Oeste.

En ese tiempo, la aviación era la sensación a nivel mundial, y en esos años en San Diego California, estaban ocurriendo muchas cosas interesantes: se construyeron varios aviones famosos, entre ellos el Spirit of San Louis, un Ryan NyP con matrícula NX-211, monoplano de un solo asiento y motor, con el que se realizara el primer vuelo trasatlántico en solitario y sin escala, de Nueva York a Paris, con el piloto Charles Lindbergh en 1927, que, por cierto, hoy día lleva su nombre el aeropuerto de San Diego.

Ahí mismo se fabricó el México- Excélsior. Un Ryan B-2 monoplano; también de un solo asiento, con matrícula M-SCON con el que se realizó el primer vuelo sin escala de Ciudad de México a Washington, por el piloto mexicano Emilio Carranza, en cuyo honor pusieron su nombre a la torre de control que estaba a la entrada del Casino Agua Caliente en Tijuana.

Así que estas ciudades se promocionaban a nivel internacional, gracias a las hazañas de estos pilotos, además de contar con las mejores escuelas de aviación:

La Base Naval Campo Pendleton, el Cuerpo de Marines y la Estación Aérea de la Guardia Costera, y por su cercanía a la frontera de México-Tijuana, el famoso concepto del Casino Agua Caliente que tenía su propia pista de aterrizaje, aeródromo, jardines botánicos, hipódromo, galgodromo, aguas termales, casino, hotel, salones de espectáculos, campo de golf, su propia estación de tren y de radio;, todo en un solo lugar, diseñado y construido por el joven arquitecto de San Diego Wayne Mcallister. 

Recordemos que La Vegas como tal, en relación a los casinos aun no existía. La construcción de los grandes casinos en La Vegas, en lo que hoy es el Strip, comenzó en 1941 después de la prohibición de los juegos de azar en México en 1938, y el primer casino en esa área fue Rancho Las Vegas, del mismo arquitecto que hizo el de Agua Caliente en Tijuana en 1928.

Total, que estas zonas de San Diego, Tijuana, Los Ángeles y Las Vegas han estado conectadas históricamente.

En esos tiempos fue cuando Ruth Alexander llegó a la ciudad de San Diego y trabajó como estilista, ahorrando lo suficiente para matricularse en la escuela de vuelo Ryan Field, por lo que el 17 de noviembre de 1929 se convirtió en la primera mujer de Kansas en graduarse, y la mujer piloto número 65 en Estados Unidos de Norteamérica.

El 4 de julio para las festividades de la Independencia de ese país participó en un vuelo donde alcanzó una altitud máxima de 21,000 pies en su avión Nicholas-beazley NB-3 ( Barling NB-3 ) serie 52 con matrícula NR880M, estableciendo una marca en altitud, y el 11 de julio rompió su propio récord estableciendo una nueva marca de 26,000 pies de altura en el aeropuerto Lindbergh Field de San Diego California.

Ansiosa de seguir realizando hazañas de ese tipo propuso el mismo año un vuelo de tres banderas, es decir: entre tres países, aspirando a convertirse en la primera mujer en realizar un vuelo de ida y vuelta desde México, pasando por Estados unidos y aterrizando en Canadá.

Fue así que el 27 de agosto de 1930 en su avión Barling NB-3 comenzó su vuelo hacia el Norte, partiendo desde el Jockey Club del Casino Agua Caliente en Tijuana, volando a San Diego y después a Los Ángeles California.

El día 28 despegó de los Ángeles a Oakland y de ahí a Portland.

El 29 viajó de Portland a Seattle y completó finalmente su vuelo de ida, aterrizando en la isla lulú de Vancouver Canadá.

Una vez reconocida la ruta por donde regresaría tomó el día 30 de descanso y para revisión del avión, preparando todo para el día siguiente. 

Y el día 31 de agosto, a las 3:20 A.M. despegó de Vancouver Canadá con destino a Agua Caliente México sin escala, aterrizando a las 7:15 de la tarde con un tiempo total de 15 horas, 54 minutos, 30 segundos,, cubriendo un total de 1460 millas con una velocidad promedio de 91.25 millas por hora, lo que le permitió establecer otro récord realizado por un un piloto mujer, en la National Aviation Association ( NAA).

Emocionada por la hazaña y por la algarabía que generaron los medios de comunicación, 
organizó otro vuelo dos semanas después.

Y el 18 se septiembre despegó nuevamente desde la pista del Hipódromo de Agua Caliente en Tijuana a la 1: 05 A.M. y aterrizando en el aeropuerto Lindbergh Field de San Diego para recargar combustible y volver a despegar, nuevamente, a las 3:28 A.M. rumbo a Wichita Kansas.

A pocos minutos de emprender su salida entró en un "banco de niebla" y nubes bajas, estrellándose a toda velocidad y muriendo de manera inmediata por el impacto, en Plumosa Park, Loma Portal, justo al Oeste del aeropuerto en San Diego.

Murió con tan solo 24 años y fue enterrada en el cementerio Greenwood de Blue Rapid, en su ciudad natal, Kansas.

Se convirtió en una de las mujeres pioneras en la aviación, imponiendo varias marcas, y a pesar de que su carrera como piloto no fue muy larga, fue fructífera y le otorgó un lugar en la historia de la aviación mundial.

Voló biplanos, monoplanos, planeadores, aviones de transporte e incluso el zepelín de Goodyear.

Siempre será recordada en la aeronáutica como un pilar fundamental para las mujeres pilotos ya que nunca permitió que la diferencia de género o el miedo a caer no le permitiera volar.

Gushsan
Investigador de diversos temas, polímata y artífice holístico.
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Gushsan es un lector que gusta reflexionar sobre diversos aspectos de la vida y que nos envía sus colaboraciones.
 
Esta columna no refleja la opinión de Agencia Fronteriza de Noticias, sino que corresponde al punto de vista y libre expresión del autor.