ENSENADA BC 4 DE DICIEMBRE DE 2017 (AFN).- Marco Antonio Coronado Valenzuela, presidente del Consejo Coordinador Empresarial de Ensenada (CCEE) recordó durante su desayuno semanal que el próximo 28 de este mes se cumplirán cuatro años del derrumbe que incomunicó a Ensenada por un año.
Por esta razón el presidente del CCEE solicitó una respuesta ágil y clara por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y Caminos y Puentes Federales (Capufe) referente a la construcción de la ruta alterna Ensenada-Tijuana, en virtud de los deslizamientos conocidos en las inmediaciones del Kilómetro 93 de la autopista escénica.
Indicó que además la carretera lleva tres años de reparaciones, con un costo muy superior a los mil millones de pesos anunciados inicialmente. “Todos los sectores de la economía se verían afectados si ese tramo carretero es interrumpido nuevamente a la circulación, por ello es urgente que la SCT del gobierno federal, ofrezca información del proyecto que establece la ruta alterna y al cual se habrían de destinar unos dos mil millones de pesos más”, destacó.
Coronado Valenzuela dijo que la carretera alterna costaría menos de lo invertido en las reparaciones de la escénica y brindaría mayor certeza para las operaciones económicas de la ciudad y su zona sur, pero los empresarios desconocen el avance del proyecto.
“Las dudas que ensombrecen el futuro de las comunicaciones terrestres se deben a que otro tramo carretero que conectaría la delegación del Sauzal con la carretera a Ojos Negros sufrió inesperados retrasos”, subrayó el presidente de la CCEE.
Sostuvo que mientras tanto, el gobierno mexicano debe impedir que el transporte de carga federal continúe utilizando la carretera escénica Ensenada-Tijuana y encausar el transporte de mercancías por la carretera Tecate-Ensenada que ya fue reclasificada para recibir vehículos de gran tonelaje.
Resaltó que la carga pesada es la que pone en riesgo la viabilidad de la carretera de cuota, pues fue precisamente el paso de un vehículo con carga pesada de cemento el protagonista del colapso en diciembre 28 de 2013.
“El tramo Ensenada-Tecate se encontraba en proceso de modernización y además no estaba clasificada para carga, pero la modernización ya concluyó, la clasificación ya se realizó y la carga sigue por la escénica”, enfatizó.
