Políticos
Por: Enrique Sánchez Díaz

TIJUANA BC 18 DE MARZO DE 2022.- Tijuana está registrando un “boom” de crecimiento muy rápido, en 6 años (2015-2021) se construyen 83 grandes edificios de condominios de lujo de hasta 6 millones de pesos, así como centros comerciales, que generan un reto impresionante y demandan soluciones urgentes de todas las autoridades.

Este desarrollo aumentará el caos vial que nos afecta, además trae un gran desafío para el abasto de agua, servicio de drenaje y la dotación de energía eléctrica, que ya están al límite de su capacidad.

Pero si no se resuelve al corto y mediano plazo, puede convertir a Tijuana en una ciudad “inhabitable” con muy serios problemas de movilidad urbana y de demérito en calidad de vida y precios inmobiliarios, califica un viejo urbanista de Tijuana, quien pidió omitir su nombre.

Además de la explosión demográfica de esta metrópoli, se suma una gran cantidad de residentes del sur de California que se están mudando para comprar o rentar vivienda.

Y mientras la ciudad crece, tenemos las mismas vialidades de hace décadas, un aumento exponencial de vehículos, de contaminación, aparte de largas filas de autos para cruzar la línea, que saturan las principales avenidas de la zona Río.

Comienza su plática, diciendo que estos conflictos son un reto que ya está estudiando el Gobierno Estatal y el Ayuntamiento, pero se requieren cuantiosas inversiones, tanto federal como estatal y municipal, además del compromiso de organismos empresariales, desarrolladores de vivienda vertical, grupos activos de la sociedad y de los tijuanenses.

En la generalidad se inclina también por poner orden en el transporte público, compartir el carril único del SITT, y aprovechar las paralelas de la canalización del Río para dedicarlo a las largas filas para cruzar a San Isidro y darle más fluidez al tránsito vehicular, ahora estrangulado en horas pico.

TIJUANA NO PUEDE SEGUIR CRECIENDO COMO AHORA, REQUIERE PLANEACION

No podemos seguir creciendo en la forma que se ha venido haciendo. Es importante iniciar un proyecto de pasos elevados o pasos a desnivel deprimidos, que en ingeniería se conocen como los que van para abajo, hasta donde las instalaciones de tuberías lo permitan.

Es importante considerar que las características de la demanda actual que Tijuana está teniendo en edificios verticales, en la densificación del uso del suelo y las concentraciones de vehículos, deben ser tomados en cuenta.

Saturación de líneas de agua, de drenaje, de falta de drenaje pluvial o incapacidad del existente. Porque deberemos tener más volúmenes y los volúmenes van en función del diámetro de la tubería o de reservorios adecuados que permitan que esos edificios puedan operar por más de una o dos semanas, sin que tenga ningún problema en la vida diaria quienes los habitan.

El urbanista entrevistado, pone de ejemplo los problemas de drenaje sanitario que se observan en la colonia Cacho, en la Madero Sur, en las Américas, en la Gabilondo y en la Cubillas.

La densificación también genera la necesidad urgente de la reconstrucción de las vialidades, de las calles que impactan el entorno del edificio vertical construido, de la plaza de edificios verticales construidos, de la concentración de uso mixto de un centro comercial con hotel, con edificios de departamentos, de oficinas y algún otro uso mixto que tenga que ver con la demanda de los vecinos, los habitantes y los turistas, que deben ser tomadas en cuenta.

RESTAURANTES Y NEGOCIOS DE SERVICIOS, SIN ESTACIONAMIENTO

En Tijuana estamos reconocidos como una cocina de buen nivel, de buen servicio con instalaciones dignas. Lamentablemente muchas de ellas no tienen estacionamiento suficiente.

También negocios y edificios con problemas en las entradas y salidas de estacionamiento, lo que son las integraciones viales.

“No pueden, ni deben seguir autorizando industrias, comercios, edificios del tipo que sea, si no cumple con las integraciones viales que deben tener de acuerdo al tipo de tránsito y el volumen de tráfico que se va a generar por esa nueva construcción”, apuntó.

Es importante que las autoridades en sus diferentes niveles actúen responsablemente en base a las leyes y reglamentos, a las leyes estatales y al famoso y esperado código urbano.

SIN MOVILIDAD TIJUANA PUEDE SER UNA CIUDAD DIFÍCIL PARA VIVIR

“Si no lo hacemos, nosotros mismos vamos a generar un caos mayor al que vivimos y Tijuana va a ser una ciudad inhabitable y al convertirse en una ciudad inhabitable, será un municipio difícil de vivir para desplazarnos.

En suma, vamos a tener un fenómeno en contra que se llama demérito. Con el demérito va a bajar el valor de lo que ahorita ha ido subiendo con el crecimiento y desarrollo inmobiliario.

Del 2015 a este 2022 se han otorgado 83 permisos de edificios verticales, más los que se estén cocinando de inversiones importantes, de capitales de otros estados y de otros países que vienen a Tijuana.

“Siempre hemos sabido los fronterizos, nuestra vecindad y nuestra ubicación geopolítica con una de las economías más estables y fuertes de la unión americana como es California nos ha traído fortaleza económica.

DESALADORA, VITAL PARA DETONAR DESARROLLO EN LA ZONA COSTA

Existe un proyecto para una planta desaladora que atienda las necesidades, fallas y sustitución de capacidad de respuesta del acueducto del Río Colorado, que ya registra un rezago importante.

Es vital para todas las necesidades del corredor turístico Tijuana, Rosarito y también atienda la parte norte y turística del municipio de Ensenada.

EDIFICIOS DEMANDAN BOMBEROS EQUIPADOS Y ESCALERAS ESPECIALES

El entrevistado, dijo que el departamento de bomberos debe tender el equipamiento adecuado para atender las necesidades que requieren los edificios verticales que están construyendo en los últimos años.

Además, es importante asegurarse que el sistema de agua, el sistema de bombeo, la llaves siamesas y un sistema de alimentación, además un sistema de presión de agua automático.

Es importante el conocer y tener la seguridad que el sistema de elevadores pueda funcionar en apoyo al sistema del cuerpo bomberos.

“Imaginen ustedes que bomberos suban y bajen por la escalera con equipo, cargando el oxígeno y otros implementos.

Que haya el suficiente número de bomberos, que tengan escaleras telescópicas de suficiente y capacidad de servicio.

En todo esto y el entorno de los edificios deben participar los desarrolladores de edificios verticales y grandes centros, aportando el equipo adecuado para que puedan estar protegidos los habitantes de esos edificios.

ESTADO SOLO NO PUEDE, REQUIERE RESPALDO PARA DEMANDAR RECURSOS

Tanto el gobierno estatal como el municipal tienen proyectos de infraestructura vial, de integraciones viales, pero requieren presupuestos. Allí, opinó, hay que hacer una gestión conjunta: ayuntamientos, gobierno estatal, todas las cámaras, las industrias, los organismos privados y todos en conjunto ver qué tanto más podemos lograr para mejorar nuestra ciudad.

La meta es reducir los tiempos de traslado, bajar el índice de accidentes y hacer un planteamiento para que se mejoren los proyectos de mejoramiento urbano, para consolidar el cambio y transformación que está teniendo Tijuana.

PONER ORDEN EN EL TRANSPORTE, ZONAS DE ASCENSO Y DESCENSO

Se requiere definitivamente hacer infraestructuras viales, puntos de acceso de ascenso y descenso del transporte, que se hagan respetar para que esas unidades se paren allí, sin que se les permita invadir carriles de circulación.

SITT CON CARRIL COMPARTIDO, EN TANTO AUMENTAN SU FLOTILLA

“Seamos claros, seamos honestos, vamos abriendo y permitiendo que el carril del SITT fluya mixto hasta que no estén el número de autobuses necesarios de la ruta troncal y de las alimentadoras”.

Por compromisos políticos o presupuestarios, no podemos seguir sacrificando un carril en esta vialidad troncal, tenemos que ser muy claros, pero también aplicar la normatividad de los contratos establecidos y de las concesionarias.

CREAR RUTAS ALTERNAS PARA MAYOR MOVILIDAD

Respecto a las rutas alternas, agregó, tenemos calles y avenidas que son las que deben apoyar los bulevares cuando están saturados, tenemos que mejorar las señales y darlas a conocer.

Hablemos de la canalización del Río Tijuana, prosiguió, aprovechar el bordo del canal muchas veces propuesto, para dirigir las largas filas de autos hacia San Isidro, se necesita una solución práctica. “Nos hace falta hacer las obras indispensables y necesarios dentro de la ingeniería civil, ingeniería vial e ingeniería de tránsito, para que alivie el tráfico vehicular”.

Si se logra esto, se van a resolver muchos problemas, sobre todo en las horas pico, la pérdida de horas hombre, de combustible, de contaminación, porque son horas de descanso, horas de trabajo, horas de vida personal que se pierden para cruzar la frontera.

URGENTE BAJAR LA CONTAMINACION Y CAOS VIAL

Tijuana que ha sido rebasada en el número de vehículos que circulan diario, aparte del padrón de 600 mil autos registrados, más miles “chocolates” hay otros casi 60 mil más de quienes cruzan todos los días la frontera.

Aparte los miles de peatones que van a San Diego y regresan, y que utilizan el transporte. La suma de todos genera el caos vial que padecemos, donde ya no es sólo los viernes, sino todos los días y más problemáticos en las horas pico, que se generan por la presión del tiempo, no respetar límites de velocidad y cambiar de carril intempestivamente.

El vehículo tiene una presencia muy grande y compleja, porque con mucha facilidad se puede tener acceso a un carro, sin tener seguro, sin tener documentos en orden y más aún sin saber conducir correctamente.

“Muchos no utilizan los carriles de circulación en el orden que debe hacerse y no usan las direccionales, por ello la estadística nos muestra que 60% a 70% de los accidentes son por choques laterales”.

No todos usamos los espejos retrovisores, no ven hacia un lado y no usan las direccionales en tiempo y forma.

VEHICULO COMPARTIDO, BAJARÍA PRESIÓN Y ESTRÉS

Ahora lo lógico es buscar la forma para podamos desplazarnos y atender nuestras necesidades del día a día con alguien más en el vehículo, de la familia, un pariente, un vecino o un compañero de trabajo, para apoyarnos mutuamente, y de paso bajemos el costo del desplazamiento en tiempo y forma, con menos vehículos en las calles ayudará a bajar la contaminación.

Uno problema fuerte son las unidades de transporte pesado y muchos de transporte público que generan una alta contaminación cuando circulan.

Por si fuera poco, por la posición geográfica de Tijuana hay una contaminación que viene de alguna parte del país vecino, entra con la brisa marina y forma una nata sobre el canal del Río Tijuana, algunas veces muy visible.

“En el uso del automóvil de forma más inteligente, es buscar qué vayan dos o tres personas en sus desplazamientos. Eso va a ayudar y va a ser un paliativo en la calidad de vida, en la fluidez de las vialidades, en el estrés para que no nos dañe nuestra salud.

Enrique D. Sánchez Díaz

• Periodista •

Esta columna no refleja la opinión de Agencia Fronteriza de Noticias, sino que corresponde al punto de vista y libre expresión del autor