•Al SITT le urgen soluciones, dice Arturo Aguirre
TIJUANA, B.C. 4 DE SEPTIEMBRE DE 2018 (AFN).- Posponer un mes más la aplicación de multas por invadir el carril confinado para el Sistema Integral de Transporte Tijuana es mala idea, porque posterga una solución que “no puede esperar más”, afirmó Arturo Aguirre González, Secretario de dicho sistema.
Aguirre dijo a AFN que evitar la invasión del carril confinado es incluso un asunto menor, pues para garantizar la viabilidad financiera del SITT se necesitan medidas de otra naturaleza, como la de evitar que los transportistas que tradicionalmente transitan por las vialidades donde se localizan estaciones del sistema, suban y bajen pasaje en dicho tramo.
Citó como ejemplo el de Paseo de Los Héroes a la altura de Plaza Rio Tijuana, donde se localiza una estación, pero se sigue permitiendo que el transporte público a cargo de otras empresas, sigan utilizando el carril de la extrema derecha, lo que deja solamente dos carriles a los automovilistas.
“El carril para el transporte es el que ahora utiliza el SITT y ya no tiene razón que el carril sea utilizado por las demás empresas transportistas en esa cuadra”, añadió el empresario, quien recordó que así está planteado desde el principio en el proyecto.
En esencia, el objetivo del SITT es sustituir el transporte convencional paulatinamente hasta convertirse en la principal opción del usuario tijuanense, y coordinadamente con este último, reordenar el servicio bajo el esquema que está planteado desde el inicio de proyecto masivo.
“Escuche al titular de la secretaría de Movilidad decir que el periodo de prueba del SITT todavía continúa pero no es así. El periodo de prueba venció hace dos años”, precisó Aguirre, tras reiterar que la viabilidad financiera del proyecto es lo que está verdaderamente en juego, y para garantizarla es necesario ir avanzando en las diferentes etapas previstas.
Actualmente el SITT moviliza a nueve mil personas diarias y opera 14 unidades en las dos rutas troncales y 50 en rutas alimentadoras. Continúan paradas 16 vehículos grandes y 60 destinados a rutas alimentadoras, pero esto no se resolverá si el sistema no genera el recurso suficiente, y para eso se necesitan más pasajeros.
“Lo más delicado de todo es que en este asunto hay fondos públicos y hay que responder a la Auditoria Superior de la Federación si las cosas no llegan a funcionar”, sostuvo finalmente.
