San Diego Cal 16 de febrero de 2015 ( AFN).- El puente peatonal “Cross Border Xpress” (CBX), un proyecto binacional sin precedentes que se extenderá sobre la frontera entre Estados Unidos y México, conectando un edificio con servicios de migración y aduana americana en la Unión Americana directamente con el aeropuerto internacional de Tijuana, alcanzó un punto importante este fin de semana con el levantamiento y la colocación del puente en México.

En un comunicado, se informó que el evento duró dos días, donde se colocaron dos secciones del puente peatonal de 45 metros, pesando un total de 150 toneladas, que fue levantada con grúa dentro de una abertura en el recientemente renovado Aeropuerto de Tijuana.

El proceso, que se llevó a cabo durante el sábado y el domingo, tomó cerca de 10 horas y un equipo de más de 70 profesionales para completar las maniobras de forma satisfactoria; y se informó que está programado que las secciones restantes del puente, ubicadas en el lado americano, se coloquen dentro del próximo mes.

El puente, de cristal reflejante de color morado, descansará sobre cuatro estructuras soporte de hormigón de 5 metros de alto, la fachada de vidrio será instalada dentro de los próximos meses; y en total, el puente medirá 130 metros de largo.

El proyecto inició su construcción en mayo de 2014 y se espera que quede abierto para el cruce de pasajeros a finales de 2015.

El CBX se está desarrollando de forma privada para el uso exclusivo de los pasajeros con boleto del Aeropuerto de Tijuana que cruzan la frontera entre México y Estados Unidos como parte de sus viajes.

Actualmente, refiere el informe, hay más de dos millones de pasajeros al año en Tijuana que cruzan la frontera en los congestionados puertos de entrada de San Ysidro y Otay Mesa, con largos tiempos de espera y a menudo largas demoras.

"Es emocionante ver estas dos grandes secciones del puente colocadas en su lugar", dijo Enrique Valle, director del proyecto “Cross Border Xpress”, al referir que el mismo representa el más visible avance del proyecto, mismo que los funcionarios regionales, los organismos y los consumidores han esperado por muchos años.

Entre otros detalles, se informó que los usuarios del puente podrán acceder a los vuelos del aeropuerto de Tijuana hacia México, muchos de los cuales tienen una mayor frecuencia o costos más bajos que los ofrecidos por los aeropuertos del sur de California.

El Aeropuerto Internacional de Tijuana también cuenta con vuelos directos a Shanghai, y tiene una amplia capacidad de expansión en vuelos regionales e internacionales.

En el lado Americano, el CBX contará con más de 6,500 metros cuadrados de patio interior y exterior, áreas de espera para pasajeros y visitantes, además de tiendas de convivencia, alimentos y bebidas, estacionamiento a corto y largo plazo, diversos tipos de transporte terrestre e información y servicio al pasajero totalmente bilingüe.

El Cross Border Xpress está diseñado para cumplir con los estándares de seguridad tanto de los Estados Unidos como Internacionales; será operado por Customs and Border Protection (CBP) al Norte de las instalaciones; e Inmigración y Aduanas de México en el lado Sur.

"Esta asociación es una forma innovadora para optimizar los recursos y ayudar a mitigar las horas punta de espera (..); junto con nuestros socios del sector privado, podemos facilitar un mejor recorrido para seguir creciendo nuestras economías a ambos lados de la frontera", dijo por su parte el director de la Oficina de Campo del CBP en San Diego, Pete Flores.

El reporte refiere que este proyecto privado de 120 millones de dólares, es operado y desarrollado por Otay Tijuana Venture, LLC; un grupo privado de inversión con accionistas estadounidenses y mexicanos, contando también con el financiamiento de Bancomext e Invex.

Los contratistas en México son: Grumesa (gerente de construcción), Espazio (supervisión de obras), Corey (contratista de acero), y Fercon Qualitas (gerente de desarrollo); y los contratistas de Estados Unidos incluyen a: The Harrison Company (garantía de calidad), Turner Construction y Hazard Construction.