ENSENADA BC 23 ABRIL 2026 (AFN).- La construcción de una ruta alterna a la carretera escénica Tijuana-Ensenada es vista por el sector de la construcción como una obra urgente para dar certidumbre a la inversión, evitar afectaciones en caso de un nuevo derrumbe y mejorar la movilidad en la ciudad y su zona conurbada.
Así lo señaló Lourdes Jiménez Valenzuela, presidenta de la Cámara Nacional de la Industria de la Construcción (CMIC), al recordar que el colapso registrado el 28 de diciembre de 2013 en el kilómetro 93.5 dejó en evidencia la vulnerabilidad de esa vía y el impacto que puede tener su cierre en la economía regional.
Indicó que, desde entonces, persiste la preocupación entre las empresas de que una situación similar vuelva a repetirse, sobre todo por las pérdidas económicas que dejó aquel derrumbe, las cuales -dijo- ni siquiera han podido calcularse con precisión.
A eso, agregó, se sumó el costo humano, al señalar que durante el año que tomó la reconstrucción se registraron al menos 11 muertes en accidentes sobre la carretera libre Tijuana-Ensenada, una vialidad que no estaba preparada para recibir el flujo de tráfico pesado.
Frente a ese escenario, Jiménez Valenzuela consideró que la mejor alternativa es la construcción del llamado “bypass”, ya que permitiría contar con una ruta segura en caso de una interrupción en la carretera de cuota.
Explicó que esta vía también ayudaría a mejorar la movilidad al sacar de la ciudad parte del tráfico que hoy entra innecesariamente por la zona norte o cruza por la Calle Nueve para conectar con otros puntos del municipio.
La propuesta, dijo, permitiría enlazar de manera más directa con el libramiento de Ensenada, Ojos Negros y, a futuro, con la zona sur de Maneadero, lo que reduciría la presión vial dentro de la mancha urbana.
Añadió que durante los fines de semana y en temporada alta también habría beneficios para el turismo, al disminuir la carga vehicular en la actual carretera de cuota y facilitar el ingreso de visitantes que llegan por carretera.
La dirigente empresarial subrayó además que se trata de una obra de impacto regional, ya que detonaría el desarrollo económico en zonas como Bajamar, Ciudad Jatay, El Tigre, Valle de Guadalupe y El Sauzal.
Sostuvo también que, en el mediano plazo, esta infraestructura ayudaría a resolver parte del problema vial que se genera en el norte de la península, donde actualmente se forma un cuello de botella por el tránsito de carga y pasajeros.
Finalmente, señaló que junto con el “bypass” también es importante avanzar en la segunda etapa del Libramiento Ensenada hasta su salida al sur de Maneadero, como parte de una solución más amplia para la conectividad de la región.
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