* Se llama “Supervía Bajacaliforniana Viaducto Elevado Sube-T”.
TIJUANA BC 1 DE ABRIL DE 2026 (AFN).- La obra del segundo viaducto de Tijuana se puso en marcha hoy miércoles, la cual será de seis carriles y conectará el distribuidor Morelos hasta la garita de Otay, con una longitud de 12 kilómetros; será una inversión privada de más de 20.5 mil millones de pesos, por lo que contará con cuotas de peaje.
Durante la presentación del proyecto, donde estuvieron la gobernadora Marina del Pilar Ávila Olmeda y el alcalde de Tijuana, Ismael Burgueño, se informó que el proyecto se denomina “Supervía Bajacaliforniana Viaducto Elevado Sube-T”; y servirá para desfogar un tráfico de más de 100 mil vehículos que a diario transitan entre el Nodo Morelos y Otay, en beneficio de más de 70 colonias y con una reducción en tiempos de traslado de 45 a 15 minutos.
Respecto a la infraestructura, se expuso que la obra tendrá una duración de construcción de 33 meses, consistirá en seis carriles elevados —tres por sentido—, con 12 accesos y 11 salidas; además, contará con un carril preferente no confinado para transporte público, con 15 estaciones. La inversión será cien por ciento privada, y el proyecto será desarrollado por el consorcio conformado por Idinsa y Prodemex.
En su discurso, la gobernadora Ávila Olmeda dijo que se firmó una alianza estratégica con una empresa modelo, con alta capacidad técnica, para llevar a cabo una obra de esta naturaleza, y con una inversión cien por ciento privada.
Por su parte, Anuar Tuñón, director de promoción del consorcio, explicó que el planteamiento es un financiamiento a través de un peaje, con tarifas dinámicas y siempre estarán dentro del costo de la media nacional.
Reiteró que la tarifa es dinámica, al señalar que entre semana tendrá unos costos y otros los fines de semana; “la demanda, por ejemplo, de uso, en qué entrada o en que salida saldrá el usuario, entonces no es un costo fijo”; aparte de referir que dependerá de si se viaja de lunes a viernes, de día o de noche, así como del tramo recorrido.
También aseguró que trabajarán de la mano con los gobiernos municipal y estatal para planes de desvíos y socializar el proyecto; además, están volanteando en las zonas aledañas al inicio de la obra, y la idea es generar las menores molestias posibles.
En tanto, Jorge Alberto Gutiérrez Topete, director del Instituto de Movilidad Sustentable (IMOS), explicó que el transporte público no utilizará el viaducto elevado, al tratarse de una obra para vehículos ligeros.
Agregó que una de las contraprestaciones o mejoras que se harán en la parte baja del viaducto es la implementación de un carril preferente, por lo que dijo que hasta ahora no los ha habido en Tijuana, sino confinados como el de Paseo de los Héroes.
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