AFN POLÍTICO

Dora Elena Cortés
[email protected]

TIJUANA BC 6 DE SEPTIEMBRE DE 2022 (AFN).- Perdonen que haga unos cambios de última hora a esta columna que, en esencia lleva todos los datos fundamentales, sin embargo, ya me aclararon que el tren eléctrico de Tijuana aa Rosarito, sí corresponde a un proyecto elaborado por el gobierno de Jaime Bonilla Valdez, pero no es el relacionado con el tren ligero que se planeaba para Tecate, sino que es otro que se diseñó para desahogar, sobre todo, el tráfico que se da desde Santa Fe.

De hecho el tren ligero que saldría de Tijuana pasando por la zona Este para llegar a Tecate, el gobierno actual de Marina del Pilar Ávila Olmeda lo está combatiendo también, como lo hizo con el proyecto de la planta fotovoltaica en La Rumorosa.

 El ambicioso proyecto anunciado el domingo por la gobernadora consiste en la construcción de un tren ligero (elevado) que uniría a Tijuana, desde la llamada "Puerta México" con Rosarito, y que se moverá con electricidad, denominado "Sky Tren Baja".

Estará a cargo de la empresa Jeca Railway, que por cierto apenas se formó en 2020 y no cuenta con antecedentes de obras, ya que no se encuentran su historial, ni el de su propietario en las redes.

Sobre esto, una fuente comentó que se debe al hecho de que se les exigió que existiera una empresa que se hiciera responsable del proyecto, pero se insistió en que sí son gente especializada en ese campo, porque forman parte de un consorcio a nivel nacional que participa en las obras de construcción de la línea 1 del Metro, en la capital de la República; también en un proyecto similar en Monterrey, Nuevo León, donde vendieron varias unidades de transporte.

Pero tampoco se puede ocultar que por esto tuvieron problemas con el gobierno de Jaime Rodríguez "El Bronco".

Pese a eso en 2021, durante la administración de Bonilla Valdez, esta empresa participó en la licitación, junto con otra, y según esto, la ganó, y por lo visto, la gobernadora Marina del Pilar decidió mantenerla como la empresa beneficiada.

Se dijo, por otra parte, que ante la problemática que presentaba la zona de Santa Fe, y la dificultad de expropiación de predios, se pensó en el tren elevado, y el constructor lo amplió en su diseño porque, seguramente pensó, en hacer también un proyecto turístico, ya que lo extendió hasta lo que fue la llamada Puerta México.

El domingo último, en un evento especial celebrado aquí en Tijuana, la gobernadora presentó la obra, de la que no había anunciado previamente, y también al propietario de esta empresa, Jesús Alfredo Acosta Gómez, para hablar al respecto.

Según informes que le llegaron al del barrio, después de publicada la columna, ya hay permisos y la empresa cuenta con impacto ambiental, pero no había podido avanzar en el proyecto, porque encontraba resistencias con el jurídico del Gobierno del Estado, el licenciado Juan José Pons Méndez, y también con el coordinador del gabinete, Alfredo Álvarez Cárdenas.

Sin embargo, refieren que la gobernadora simpatizó con este proyecto y entonces, se le dio "luz verde" para continuar, aunque no se dijo que era uno ya existente.

Entre los chismes que también corrieron, se dijo que la aceptación de la gobernadora a este tren, al que le dicen "pandita" porque se advierte la presencia de capital chino en su desarrollo, fue porque ella no trae ningún otro desarrollo similar en esta zona.

La planta fotovoltaica de La Rumorosa, afirman que la combatió, porque decidió apoyar a la empresa Sumex, que se especula que llegó "de la mano" de Kiko Vega y Fernando Beltrán, el cual ha estado muy cercano a este gobierno estatal.

Refieren que por eso mismo, también está combatiendo el contrato que debió darse para la construcción de un tren elevado de Tijuana a Tecate, ya que afecta al negocio del ferrocarril que tiene concesionado el mismo empresario, en la vía corta Tijuana Tecate, ya existente.

Volviendo al evento del domingo, Acosta Gómez dio a conocer que el proyecto, en los 12 tramos que incluye, tendrá una inversión que oscila entre los 2 mil y tres mil millones de dólares, en tanto que la gobernadora afirmó, que toda la inversión es privada, y que no habrá gasto alguno para el Estado, ni el municipio. 

Lo que comentaron la gobernadora y su invitado, en este acto, de verdad resultó interesante y hasta atractivo, ya que a Baja California y, especialmente a Tijuana, les hacen falta estas mega obras, sobre todo, las que sirven para mejorar la movilidad de la población.

Sin embargo, hay muchas dudas -todavía- sobre este tema, porque hay opacidad en la información, sin contar con que no tienen los permisos del gobierno municipal, ya que ni siquiera se les ha hecho llegar el Proyecto Ejecutivo, según reveló este martes, la presidenta municipal de Tijuana, Montserrat Caballero Ramírez.

Al proyecto original del tren elevado eléctrico se le hicieron algunas adecuaciones, según una nota publicada en La Jornada de Baja California, el pasado 26 de agosto, y firmada por Jorge Ley, que establece  que en el Periódico Oficial del Estado, con fecha del 19 de agosto, se determinó que la empresa constituiría un fideicomiso, gracias a que obtuvo el aval de la Comisión Especial de Concesiones, de manera unánime, el 30 de julio de 2021

Pero no se sabe cuáles fueron esas adecuaciones, y por lo tanto, especialistas consultados comentan que al realizarse cualquier cambio debe hacerse otra licitación. 

La misma nota de La Jornada hace notar que, en estas modificaciones que se realizaron para el proyecto que contempla una longitud mínima de 20.2 kilómetros, firmaron además de Jesús Alfredo Acosta Gómez, en calidad de administrador único y presidente del Consejo de Administración de la empresa Jeca Railway; el secretario General de Gobierno, Catalino Zavala Márquez, en su calidad -también- de presidente de la Comisión Especial de Concesiones, así como los titulares de Infraestructura, Arturo Espinoza Jaramillo; Mónica Juliana Vega Aguirre, secretaria de Medio Ambiente y Desarrollo Sustentable; Kurt Honold Morales, de Economía e Inovación, así como Alberto Gutiérrez Topete, director del Instituto de Movilidad Sustentable (IMOS).

Por otra parte, este proyecto, que ya dijimos que se ve impresionante, y que según la gobernadora beneficiaría a 500 mil personas de Tijuana y Rosarito (ya que sus tiempos de traslado se reducirían considerablemente), todavía no es un hecho, ya que por lo visto, no se tomó en cuenta al gobierno municipal, no obstante que se ha dicho que sí se hizo.

El secretario de Movilidad del ayuntamiento de la ciudad, Obed Silva Sánchez, reveló que en reuniones que ha sostenido con el director de Movilidad del Estado solicitó que se le hiciera del conocimiento a la ciudad, del Proyecto Ejecutivo del tren elevado que planean, pero que no aceptaron hacerlo.

Además, resulta muy interesante lo que la presidenta municipal comentó en entrevista este día, ya que ella dijo desconocer el proyecto, porque "no se lo presentaron al ayuntamiento", lo que confirma lo dicho por Obed Silva. 

Es más, Montserrat Caballero, quien no suele darle vueltas a los temas, ni endulzar sus palabras (aunque de manera comedida), comentó que la gobernadora le invitó el domingo a la presentación del proyecto, pero que prefirió no asistir porque no podía hablar sobre algo que no conoce, así que decidió esperar a que se cubra ese requisito. 

Entonces, este tren elevado "nace" con muchos problemas, debido a que no sólamente el Gobierno del Estado tiene -todavía- muchas explicaciones por dar, sino también, que depende de la decisión del gobierno municipal, ya que si no se otorgan los permisos, no habrá tren, porque no se sabe qué predios se habrán de afectar a lo largo de su trayecto, ni el impacto que pudiese tener sobre la ciudad.

Esto sin contar que el gobierno estatal tampoco ha dicho a qué se obliga en este proyecto, y cuáles serán las contraprestaciones que (por los beneficios que obtenga la empresa) se dará a la entidad, y especialmente a los municipios involucrados. 

ANA Y CONDA.- Tenía razón la alcaldesa cuando dijo que estábamos en manos del "dios" Carpio. Se hace su voluntad en materia de justicia.

PD.- De hecho, la presidenta municipal no lo elevó a la categoría de "dios" (con pies de barro), sino que por su frase, imaginamos que podría ser algo así.

PD1.- Y es que por consigna de Ricardo Iván Carpio Sánchez, se da "carpetazo" en aquellos casos en los que los denunciantes, no le son agradables.

PD2.- Es así como un "Gertz Manero" chiquito, y más, cuando para actuar de esa forma, tiene el aval de la gobernadora.

PD3.- Uno de los argumentos para "abstenerse de investigar" en un caso, es -según la fiscalía- "en razón de atipicidad por falta de elementos del tipo penal".

PD4.- Por lo menos debieran decirlo en "español": no había, no encontraron, o no quisieron encontrar elementos para investigar, aunque, por las razones de fondo que dan en un caso que tenemos a la mano, más bien debieron decir que: no correspondía a esa Unidad, y agotar posibilidades antes de cerrarlo.

PD5.- Me preguntó ¿Cuántos otros casos más, enviarán al "archivo muerto" con estos argumentos?

PD6.- Hablando de deshacerse de... así como surgieron versiones de que cambiarían al secretario de Seguridad Pública de Tijuana, Fernando Sánchez González, desde hace por lo menos dos semanas, hay versiones fuertes, en el sentido de que en este mes deberá salir el fiscal Estatal, Ricardo Carpio.

PD7.- Aunque les diré que por el momento, nosotros no tenemos datos firmes, que pudiesen confirmar que esas versiones tienen fundamento o bases de realidad.

PD8.- Algo así como, que todavía no se los podemos asegurar: "en razón de atipicidad, por falta de elementos".

PD9.- Al parecer, por el momento, no habría "oxigenación" por esos rumbos.