TIJUANA BC 1 DE ABRIL DE 2018 (AFN).- El director del Centro de Innovación y Gestión Ambiental (CIGA), José Carmelo Zavala Álvarez, reveló que estimaciones del Instituto Mexicano para la Competitividad (Imco) indican que la contaminación ocasionada por carbón negro ocasionará en el país 37 mil 488 muertes prematuras, 103 mil hospitalizaciones y cerca de seis millones de consultas médicas.

De allí la urgencia de reducir la emisión de este contaminante que se produce por la combustión incompleta de los combustibles fósiles, el uso residencial de la leña, incendios forestales, así como por quemas agrícolas y de residuos, explicó.

“El hollín es el alias del carbón negro y se origina por quemas agrícolas en el valle de Mexicali, quema de basura en Tijuana, por las ladrilleras en Tecate y Rosarito, y en todas las ciudades por los camiones a diésel, taquerías, pollerías, chimeneas y el uso de leña”, comentó.

Zavala Álvarez indicó que la reducción del hollín sigue siendo una tarea pendiente en el estado. Dijo que en Tecate se intentó mejorar esta situación mediante la instalación de hornos ecológicos para ladrilleras, pero tuvieron poco o nulo resultado porque la tecnología no se adoptó. 

“Los ladrilleros arman y desarmaran los hornos para la cocida de los ladrillos, pero los hornos propuestos no funcionan así, por lo que la carga y descarga de los ladrillos se volvía más complicado”, afirmó.

Agregó que los vecinos de las ladrilleras de Rosarito tienen años quejándose del aire que respiran, pues la termoeléctrica mejoró al pasar de combustóleo al gas natural, pero ahora quien prende por las noches son los hornos ladrilleros.

“En el estado hay proyectos en marcha para abastecer gas natural vehicular, pero faltan estímulos desde el gobierno para acelerar el proceso. El más avanzado es Ensenada, que propone renovar concesiones de transporte sólo para combustible limpio como gas natural”, dijo.

Por tanto, planteó que las estaciones de calidad de aire deben modernizarse para medir también el carbón negro; y el papel de los verificentros debe de ser más protagónico, aportando recursos etiquetados de los ingresos que pagan todos los usuarios de carros, en compensación para quienes no contaminan de esta manera.